Es ist wichtig, die Position des Kurbelwellenantriebs im Motor zu kennen. Der Nockenwellenpositionssensor wird verwendet, um die erforderlichen Informationen zu erhalten.
Diese Informationen sind für die Berechnung des Zünd- und Einspritzzeitpunktes notwendig. Dieser Artikel gibt einen tiefen Einblick in die Funktionen des Nockenwellensensorcodes, Nockenwelle Sensor und Schritte, die nach dem Austausch des Nockenwellensensors erforderlich sind.
Nockenwellensensor
Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor arbeiten harmonisch zusammen, um die genaue Position des Kurbelwellenantriebs zu kennen. Die Kombination der Messwerte beider Sensoren hilft dem Motorsteuergerät, den genauen Zeitpunkt zu bestimmen, zu dem sich der erste Zylinder im oberen Totpunkt befindet.
Nocken Wellensensor arbeitet nach dem Hall-Prinzip. Auf der Nockenwelle befindet sich ein Hohlrad, dessen Drehung vom Sensor abgetastet wird. Die Drehung dieses Hohlrads ist für die Änderung der Hall-Spannung des Hall-IC im Sensorkopf verantwortlich. Diese Spannungsänderung wird vom Motorsteuergerät in die erforderlichen Daten übersetzt.
- Sensorcode P0340
- Sensorcode P0340 Symptome
- Sensorcode P0340 verursacht
- Wie ernst ist P0340?
- Nockenwellensensorcode P0016
- Symptome des P0016-Codes
- Ursachen des P0016-Codes
- Wie ernst ist P0016?
- Was tun nach dem Austausch des Nockenwellensensors?
- Nockenwellensensorcode nach Austausch
Sensorcode P0340
Das Nockenwellensensor ist für die Berechnung des exakten Zünd- und Einspritzzeitpunkts unerlässlich.
Ohne diesen Sensor wäre die Der Motor weiß nicht, wann er zünden soll des Kraftstoffs, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und manchmal zu Motorschäden führt.
Sensorcode P0340 Symptome
Es gibt viele Möglichkeiten, P0340 zu identifizieren/vermuten.
Hauptsymptome des Codes P0340 sind-
- Motorleuchte am Armaturenbrett prüfen
- Schlechte Beschleunigung
- Abwürgen des Motors
- Auto ruckeln
- Probleme beim Schalten
- Geringer Kraftstoffverbrauch
- Zündprobleme
Sensorcode P0340 verursacht
Die Einstellung des P0340-Codes kann viele Ursachen haben.
Im Folgenden sind die Gründe für P0340-
- Defekter Sensor
- Defekter Zahnkranz an der Nockenwelle
- Beschädigte oder korrodierte Verkabelung im Nockenwellensensor-Schaltkreis
- Fehler im Kurbelwellensensor
- Beschädigte oder korrodierte Verkabelung Kurbelwellensensor Schaltung
Wie ernst ist P0340?
Jeder Alarm ist gefährlich, weshalb er „Alarm“ genannt wird. Die Intensität des Problems kann anfangs gering sein, aber wenn der Alarm über einen längeren Zeitraum ignoriert wird, kann dies zu schweren Schäden am Motor führen.
Der Motor beginnt zunächst unregelmäßig zu laufen. Der Motor führt zu einer geringen Kraftstoffeffizienz oder Laufleistung. Unbehandelt können Motorteile durch falschen Zündzeitpunkt beschädigt werden.
Nockenwellensensorcode P0016
Ein anderer Der Code für den Nockenwellensensor ist Code P0016.
Code P0016 ist ein generischer OBD-II-Code, der dem Nockenwellenpositionssensor anzeigt, ob Bank 1 mit dem Signal vom Kurbelwellenpositionssensor korreliert oder nicht.
Symptome des P0016-Codes
Es gibt viele Möglichkeiten, wie dieser Code identifiziert/vermutet werden kann.
Einige Symptome des P0016-Codes sind-
- Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte aufleuchtet.
- Motor läuft anormal/unregelmäßig.
- Die Laufleistung des Motors nimmt ab.
- Leistungsreduzierung
Ursachen des P0016-Codes
Es gibt viele Möglichkeiten, wie dieser Code erscheinen kann.
Hauptursachen für P0016 sind-
- ÖL Steuerventil hat eine Verengung im Filter des Ölregelventils
- Nockenwellensteuerung ist außer Position.
- Der Nockenwellenversteller ist aufgrund eines Fehlers mit dem Phasenversteller nicht in Position.
Wie schwer ist P0016?
Wie für Probleme im Zusammenhang mit Code P0034 besprochen, weist der Code P0016 ähnliche Probleme auf.
Der Motor fängt an abzuwürgen oder läuft unregelmäßig. Dann sinkt der Kraftstoffverbrauch. Letztendlich führt dies je nach ausgefallenem Teil zu schweren Schäden am Motor.
Was tun nach dem Austausch des Nockenwellensensors?
Der Nockenwellensensor muss lagerichtig eingebaut werden. Nach der Ausrichtung in die richtige Richtung muss der Sensor zurückgesetzt werden, bevor das Fahrzeug verwendet wird.
- Das Zurücksetzen ist einfach. Zunächst muss man sich auf die EIN- und AUS-Schalterfunktion konzentrieren, mit der diese Schalter verbunden sind Magneten die müssen erst angepasst werden.
- Danach müssen Motorleuchte, Kurbelsensor und Motorblock auf Beschädigungen überprüft werden. Dann müssen Fehlercodes auch mit Hilfe eines Codelesers überprüft werden, um festzustellen, ob das Problem weiterhin besteht oder nicht.
- Schalten Sie danach alle an die Batterie angeschlossenen Teile aus und fahren Sie das Fahrzeug fünf Minuten lang mit 70-80 km/h und verlangsamen Sie es dann auf 50-60 km/h. Auf diese Weise wird die Steuerkette gewechselt oder der Sensor zurückgesetzt.
Wenn beim Zurücksetzen Probleme auftreten, kann er/sie einen Mechaniker konsultieren, um dieses Verfahren durchzuführen.
Nockenwellensensorcode nach Austausch
Es ist nicht notwendig, dass ein Austausch des Nockenwellensensors das Problem löst. In einigen Fällen kann die Fehlerleuchte noch leuchten. Dies geschieht, wenn ein Fehler im Kabelbaum des Sensors vorliegt.
Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors nicht angezeigt wird, können Sie das Fahrzeug sicher testen. Wenn der Fehler weiterhin auftritt, sollten Sie professionelle Hilfe in Anspruch nehmen. Ein professioneller Mechaniker kann eine Inspektion der Motorleuchte durchführen lassen, die sicherstellt, dass das Problem behoben ist, und den Code zurücksetzen kann. Der Sensor muss nicht kalibriert werden, da er in der richtigen Ausrichtung installiert wurde.
Nach der Installation des Sensors muss der OBD II-Leser verwendet werden, um die Codes zurückzusetzen. Wahrscheinlich ist der Sensor in Ordnung. Das einzige Problem liegt im Zurücksetzen von Codes, die das Licht im Sensor ausschalten.
Hallo … ich bin Abhishek Khambhata und habe einen B. Tech in Maschinenbau studiert. Während meiner vierjährigen Ingenieurstätigkeit habe ich unbemannte Luftfahrzeuge entworfen und geflogen. Meine Stärke ist Strömungsmechanik und Wärmetechnik. Mein Projekt im vierten Jahr basierte auf der Leistungssteigerung unbemannter Luftfahrzeuge mittels Solartechnologie. Ich möchte mit Gleichgesinnten in Kontakt treten.