Hauptzylinderdiagramm: Detaillierte Erläuterungen

Dieser Artikel behandelt das Hauptzylinderdiagramm. Bevor wir uns dem Hauptbremszylinderdiagramm zuwenden, werden wir untersuchen, was ein Hauptbremszylinder ist.

Wenn Sie ein Auto gefahren sind, sei es ein Vierrad oder ein Zweirad, müssen Sie bemerkt haben, dass Sie nicht viel Kraft auf das Bremspedal ausüben müssen. Bereits eine geringe Kraft stoppt das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten. Lassen Sie uns in den folgenden Abschnitten mehr über den Hauptbremszylinder erfahren.

Was ist ein Hauptbremszylinder?

Ein Hauptzylinder ist ein Gerät, das umwandelt mechanisch Kraft zu hydraulischer Kraft. Ein Hauptbremszylinder findet seine Anwendung in Bremssystemen von Automobilen (aller Arten).

Es ist ein integraler Bestandteil des Bremssystems. Es verstärkt die Kraft, die wir auf das Bremspedal ausüben, und stoppt mit Hilfe von Hydraulikflüssigkeit das Fahrzeug, das mit sehr hohen Geschwindigkeiten fährt. Ohne einen Hauptzylinder würde es sehr schwierig werden, in Notsituationen anzuhalten. Eine hydraulische Bremse ist aufgrund des Notbremsvorteils immer besser als eine mechanische Bremse.

Diagramm des Hauptbremszylinders
Bild: Diagramm des Hauptbremszylinders

Bildnachweis: Fred die Auster
Der Quellcode davon SVG is gültigDieser vektor bild wurde erstellt mit Adobe Illustrator., Diagramm des HauptbremszylindersCC BY-SA 4.0

Arten von Hauptbremszylindern

Hauptbremszylinder werden in zwei Haupttypen eingeteilt. Diese Typen werden ausschließlich auf der Grundlage der Anzahl der im Bremssystem verwendeten Zylinder klassifiziert.

Die gebräuchlichsten Arten von Hauptbremszylindern, die in Bremssystemen verwendet werden, sind:

  • Einkreis-Hauptbremszylinder– Der Einkreis-Hauptbremszylinder nutzt nur einen Zylinder im Bremskreis der Bremsanlage. Auf diese Weise wird die Bremskraft gleichmäßig auf alle Räder des Autos verteilt. Diese Art von Schaltung ist ziemlich unsicher und sollte nur in leichten Vierradfahrzeugen, Zweiradfahrzeugen und E-Auto-Rikschas verwendet werden.
  • Tandem- oder Zweikreis-Hauptbremszylinder Beim Hauptbremszylinder mit Tandemschaltung wird mehr als ein Zylinder verwendet (in der Regel zwei). Auf diese Weise kann das Bremssystem in Vorderrädern und Hinterrädern unabhängig verwendet werden. Dies verbessert das Sicherheitsmerkmal bei der Konstruktion des Bremssystems.

Diagramm des Hauptbremszylinders

Der Hauptbremszylinder ist eine Baugruppe aus vielen Teilen. Die Hauptarbeitsteile des Hauptbremszylinders sind im Diagramm unten dargestellt.

Die im obigen Diagramm gezeigten bemerkenswerten Teile sind Reservoir, Zylinder, Kolben, Ventil, Feder und Bremspedal. Wir werden sie in den folgenden Abschnitten im Detail studieren.

Teile des Hauptbremszylinders

Wie oben besprochen, ist der Hauptbremszylinder eine Baugruppe aus vielen Arbeitsteilen. Lassen Sie uns über die wichtigsten diskutieren Arbeitsteile des Hauptbremszylinders-

  • Reservoir– Vorratsbehälter wirkt wie ein Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit. Bremsflüssigkeit verbleibt im Behälter, wenn das Bremspedal betätigt wird, wird eine bestimmte Menge Bremsflüssigkeit in den Bremskreislauf aufgenommen.
  • Zylinder– Im Zylinder findet eine Kolbenbewegung statt. Wenn die Bremsflüssigkeit Druck ausübt, findet im Zylinder eine Kolbenbewegung statt.
  • Kolben– Kolben überträgt hydraulische Kraft von der Hydraulikflüssigkeit auf die Bremsen. Das Anlegen von Bremsen stoppt das Fahren des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten. Der Kolben ruht im Zylinder.
  • Zurückkehrender Frühling– Eine Feder speichert im Allgemeinen potenzielle Energie in ihrem Inneren, wenn eine Kraft auf sie ausgeübt wird. Diese potentielle Energie hilft ihm, seine ursprüngliche Form wiederzuerlangen. In einem Hauptzylinder wird eine Rückstellfeder verwendet, um den Kolben und das Bremspedal in ihre ursprüngliche Position zurückzubringen, sobald die Bremsbetätigung abgeschlossen ist.
  • Valve– Das Ventil wirkt wie ein Auslassabschnitt, an dem die Bremsleitung befestigt ist. Durch dieses Ventil gelangt die komprimierte Bremsflüssigkeit zum Bremssattel.
  • Bremspedal– Das Bremspedal ist ein Hebel, auf den der Fahrer die Bremskraft aufbringt. Obwohl die vom Fahrer aufgebrachte Kraft nicht gleich der tatsächlichen Kraft ist, die zum Anhalten des Fahrzeugs erforderlich ist. Die auf das Pedal ausgeübte Kraft wird auf die Hydraulikflüssigkeit übertragen. Diese Flüssigkeit übt hydraulische Kraft auf die Bremsen aus. Durch diese hydraulische Kraft werden die Bremsen betätigt und somit erfolgt die Bremsung.

Einkreis-Hauptbremszylinder funktioniert

Die folgenden Schritte finden statt, während eine Bremskraft auf den Einkreis-Hauptbremszylinder ausgeübt wird.

  • Wenn keine Bremskraft aufgebracht wird, das heißt, wenn das Pedal im Leerlauf ist. Das Einlassventil ist geschlossen und es fließt keine Bremsflüssigkeit durch den Kreislauf.
  • Wenn die Bremskraft auf die Bremsen ausgeübt wird, wird das Einlassventil geöffnet und die Bremsflüssigkeit strömt aus dem Reservoir in die Kompressionskammer.
  • Wenn das Bremsflüssigkeit genügend Kompressionsdruck erreicht, fließt es durch die Bremsleitungen und bewegt die Bremsen. Auf diese Weise erfolgt die Anwendung von Bremsen.
  • Der Hauptbremszylinder verstärkt die vom Fahrer aufgebrachte Bremskraft.
  • Wenn das Bremspedal wieder im Leerlauf gelassen wird, fließt die Bremsflüssigkeit zurück in den Behälter.

Tandem- oder Zweikreis-Hauptbremszylinder arbeiten

Die Funktionsweise des Tandemkreis-Hauptbremszylinders ähnelt der des Einkreis-Hauptbremszylinders. Lassen Sie uns unten sehen, wie es im Detail funktioniert.

  • Ähnlich wie beim Einkreis-Hauptbremszylinder aktiviert das Aufbringen der Bremskraft auf das Bremspedal den Primärzylinder oder die Kompressionskammer.
  • Nachdem der erste Zylinder aktiviert wurde, fließt die Bremsflüssigkeit durch einen weiteren Zylinder, der auch als sekundärer Zylinder bezeichnet wird. Nachdem der Sekundärzylinder aktiviert ist, beginnt auch ein anderer Kreis an der Bremsbetätigung teilzunehmen.
  • Auf diese Weise nehmen zwei Zylinder an der Bremsung teil. Dieses Merkmal kann auch verwendet werden, um ein unabhängiges Bremssystem für Vorderrad und Hinterrad herzustellen.
  • Diese Art der Schaltung ist auch sicherer und wird in fast allen vierrädrigen Fahrzeugen verwendet.

Benötigen Sie einen Hauptbremszylinder

Wie wir oben besprochen haben, verwendet der Hauptbremszylinder hydraulische Kraft zum Betätigen von Bremsen. Hydraulische Kraft ist immer besser als mechanische Kraft, da sie in Notsituationen mit besserer Effizienz eingesetzt werden kann.

Die Notwendigkeit eines Hauptbremszylinders ergibt sich aus mehreren Gründen. Sie sind-

  • Es kann unabhängige Bremssysteme für Vorder- und Hinterräder ermöglichen.
  • Sie können in Notfallsituationen mit besserer Effizienz eingesetzt werden.
  • Sie verstärken die auf das Bremspedal ausgeübte Kraft und gleichen sie der tatsächlichen Bremskraft an, die zum Anhalten des Fahrzeugs erforderlich ist.
  • Es verringert das Ausfallrisiko, da es als unabhängige Systeme für Vorder- und Hinterräder verwendet werden kann.