Dieser Artikel behandelt Hauptbremszylindertypen, Orte, an denen er verwendet wird, und seinen Arbeitsmechanismus. Die vom Fahrer aufgebrachte Bremskraft ist im Vergleich zu der tatsächlichen Kraft, die zum Anhalten des Fahrzeugs benötigt wird, sehr gering.
Ein Hauptbremszylinder verstärkt diese Bremskraft und dient zur Umwandlung einer mechanischen Kraft in eine hydraulische Kraft. Die hydraulische Kraft wird dann wieder für mechanische Tätigkeiten wie das Heben von Gewichten oder das Bremsen eines Autos verwendet.
Was ist ein Hauptbremszylinder?
Ein Hauptbremszylinder ist ein Gerät, das verwendet wird, um a mechanisch Kraft zu hydraulischer Kraft. Dieser Zylinder steuert dann die am anderen Ende des Bremssystems angebrachten Nehmerzylinder.
Ein Hauptbremszylinder wird normalerweise in der Automobilindustrie hauptsächlich zum Aufbringen von hydraulischem Druck verwendet. Diese Zylinder werden üblicherweise in Bremssystemen in Automobilen verwendet. Es ist eine sehr wichtige Maschinenkomponente.
Bildnachweis: Ildar Sagdejev (Speziell), 2008-04-21 1990 Geo Storm GSi Hauptbremszylinder, CC BY-SA 4.0
Benötigen Sie einen Hauptbremszylinder
Ein Hauptbremszylinder wird in hydraulischen Bremssystemen von Automobilen verwendet. Die Notwendigkeit, eine hydraulische Bremse gegenüber einer mechanischen Bremse zu verwenden, ergibt sich aus vielen Gründen. Sie sind-
- Aufgrund der sehr hohen Geschwindigkeit von Fahrzeugen ist die Bremskraft, die erforderlich ist, um die Automobile innerhalb einer bestimmten Entfernung anzuhalten, viel höher. Hier versagen die mechanischen Bremsen, nur hydraulische Bremsen können eine so hohe Bremskraft bei größtmöglicher Sicherheit bereitstellen.
- Die Vorderräder benötigen mehr Bremskraft, da sich die Masse beim Bremsen zur Fahrzeugvorderseite verlagert. Diese Kraftverteilung kann unter Verwendung eines Hauptbremszylinders erfolgen.
- Ein Fahrer wendet typischerweise eine Bremskraft im Bereich von 50–70 N an. Dies reicht nicht aus, um das Fahrzeug anzuhalten. Ein Hauptbremszylinder vervielfacht diese Kraft, was beim Stoppen des Fahrzeugs hilft.
- Der Hauptbremszylinder fungiert als Wandler, d. h. er wandelt die auf das Bremspedal ausgeübte mechanische Kraft in eine hydraulische Kraft um, die dann zum Anhalten des Fahrzeugs verwendet wird.
- Die Verwendung eines Hauptbremszylinders verringert das Ausfallrisiko, da ein unabhängiges Bremssystem für Vorder- und Hinterräder entsteht. Auf diese Weise ist das Design im Vergleich zu herkömmlichen Bremssystemen sicherer.
Arten von Hauptbremszylindern
Hauptbremszylinder können in zwei Typen eingeteilt werden. Die Klassifizierung des Hauptzylinders erfolgt auf der Grundlage der Anzahl der Zylinder, die im Bremskreis des Bremssystems verwendet werden.
Im Folgenden sind die Arten von Hauptbremszylindern aufgeführt:
- Einkreis-Hauptbremszylinder– Wie der Name schon sagt, besteht es aus nur einem Zylinder. Zum Beispiel eine medizinische Spritze. Es verwendet nur einen Zylinder für das Bremssystem. Eine solche Art von Hauptzylinderschaltung wird in leichten Fahrzeugen wie Zweirad- und kleinen Vierradautos verwendet. Diese Art Hauptbremszylinder verteilt die gleiche Bremskraft auf alle Räder, da er nur einen Zylinder enthält.
- Tandem- oder Zweikreis-Hauptbremszylinder– Der Name deutet darauf hin, dass es mehr als einen Kreis von Hauptbremszylindern gibt, die für Bremssysteme verwendet werden. Die Tandemschaltung kann verwendet werden, wenn ein unabhängiges Bremssystem für Vorder- und Hinterräder erforderlich ist. Es wird wegen seiner höheren Effizienz in fast allen Autos verwendet. Dies ist auch eine sicherere Konstruktion für das Fahrzeugbremssystem.
Teile des Hauptbremszylinders
Ein Einkreis-Hauptbremszylinder besteht aus vielen Teilen. Wir werden sie in der unten angegebenen Beschreibung untersuchen.
Reservoir
Der Vorratsbehälter speichert die Bremsflüssigkeit. Es ist die Hydraulikflüssigkeit, die im Bremssystem verwendet wird. Der Behälter besteht im Allgemeinen aus Kunststoff.
Zylinder
Dieser dient als Gehäuse für den Kolben. Innerhalb des Zylinders findet eine Kolbenbewegung statt. Das für die Zylinderherstellung verwendete Material ist Gusseisen und Aluminium. Der Zylinder ist über sein Einlassventil mit dem Vorratsbehälter und mit Hilfe von Auslassventilen mit Bremsleitungen verbunden.
Kolben
Der Kolben ist das Hauptteil, das Kraft auf die Bremsflüssigkeit ausübt. Wenn sich das Bremspedal bewegt, führt der Kolben eine hin- und hergehende Bewegung aus, aufgrund derer die hydraulische Kraft erzeugt wird. Diese Kraft wird dann in mechanische Kraft umgewandelt.
Zurückkehrender Frühling
Es ist allgemein bekannt, dass potenzielle Energie in einer Feder gespeichert wird, wenn sie aus ihrer ursprünglichen Form verformt wird. Diese potenzielle Energie hilft der Feder, in ihre ursprüngliche Form zurückzukehren. Im Hauptbremszylinder Außerdem wird eine Rückstellfeder verwendet, damit das Bremspedal und der Kolben in ihre ursprüngliche Position kommen.
Valve
Das Ventil ist der Auslassabschnitt, durch den die Bremsleitung angeschlossen wird. Die Bremsflüssigkeit wird komprimiert und gelangt durch dieses Ventil weiter zum Bremssattel.
Funktion eines Einkreis-Hauptbremszylinders
Wir werden die Funktionsweise des Einkreis-Hauptbremszylinders kurz untersuchen. Wenn die Bremsen nicht betätigt werden, wird die Bremsflüssigkeit gelangt nicht in die Bremsleitungen.
Die Bremsflüssigkeit tritt in den Kompressionsraum ein, sobald die Bremsen betätigt werden. Diese Flüssigkeit wird aufgrund der Bewegung des Kolbens komprimiert. Das Bremsfluid wird nach Erreichen eines bestimmten komprimierten Drucks an die Bremsleitungen abgegeben, wodurch die Bremsen betätigt werden, um das Fahrzeug anzuhalten.
Funktionsweise eines Hauptbremszylinders in Tandemschaltung
Die Funktionsweise von Tandemkreis-Hauptbremszylinder und Einkreis-Hauptbremszylinder ist weitgehend ähnlich. Der einzige Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass in der Tandemschaltung mehr als ein Zylinder für den Bremskreis verwendet wird.
Bei Tandemschaltung wird nach Ansteuerung des Primärkreises der Sekundärkreis angesteuert. Der Bremsdruck vom ersten Kreis wird auf den zweiten Kreis übertragen. Auf diese Weise wendet der Tandemkreis-Hauptzylinder die Bremskraft von mehr als einem Zylinder an. Es ist ein sichereres Design für Bremssysteme in Fahrzeugen.
Anwendungen von Einkreis-Hauptbremszylindern
Wie der Name schon sagt, wird beim Einkreis-Hauptbremszylinder nur ein einziger Zylinder zur Bremsung verwendet. Es wird für leichte Fahrzeuge verwendet.
Die Anwendungen eines Einkreis-Hauptbremszylinders sind:
- Es wird in Bremssystemen von Zweirädern wie Bajaj, TVS und Apache usw. verwendet.
- Es wird auch in Bremssystemen verschiedener E-Rikschas verwendet, die ein geringes Gewicht haben.
Anwendungen des Hauptbremszylinders mit Tandemschaltung
Tandemkreis-Hauptbremszylinder verwenden mehr als einen Zylinder für das Bremssystem.
Die Anwendungen eines Hauptbremszylinders in Tandemschaltung sind:
- Es wird üblicherweise in allen Arten von vierrädrigen Kraftfahrzeugen verwendet, die mit hydraulischen Bremssystemen ausgestattet sind.
- Wird in Schwerlastfahrzeugen verwendet, da es eine sicherere Bremsanwendung bietet als ein Einkreis-Hauptbremszylinder.
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